В набор входит: 1. Кайкы кылыш – сабля.
2. Мандайша – налобник. 3. Жуген - узда с оголовьем. 4. Омилдирик - нагрудник.  5. Тартпа - подпружный ремень. 6. Куйыскан - подхвостник. 
7. Узенги - стремена. Размер панно: 113 х 131 см.
КАЗАХСТАН. XVIII-XIX вв. 
№95

КАЗАХСТАН. XIX в.

Ворсовый - «тукти-килем»
Шерсть, ткачество.
Разм.: 228х435 см. (с кистями)
Кызылординская обл. Казахстан 1967 г.

Дерево, резьба, тонировка
Разм.: 117х171 см
Казахстан. нач. XX века

Шерсть, ручное ткачество
Разм.: 206 х 325 см
1950 годы. Казахстан

Коврик с кистями . Шерсть, ручное ткачество. Использовали как украшение интерьера богатой юрты. Разм.80 х 110 см. Казахстан. 1960 годы.

Дерево, резьба, тонировка. Казахстан XVIII - XIX вв.

Дерево, резьба, тонировка. Казахстан XVIII - XIX вв.

Дерево, резьба, металл, ковка, тонировка.  XVIII - XIX вв.

Дерево, резьба, металл, ковка, тонировка.  XVIII - XIX вв.

Казахстан. XVII - XVIII вв.

Дерево, резьба, тонировка Разм.: 90х156 см. Казахстан. XIX век. №356

Бронза, литье, чеканка Диам. - 35 см Казахстан. XVII-XVIII вв.

Бронза, литье, чеканка Диам. - 43,5 см. Казахстан. XVII - XVIII вв.

Подобные коляски появились в XVIII веке и служили удобным городским транспортом для перевозки пассажиров и могли одновременно перевозить от 4 до 6 человек. Коляска была и семейным транспортом для первых казахских баев и миллионеров  для выездок на прогулку или в аул.
После революции 1917 года на подобных колясках разъезжали советские  чиновники различного ранга и до конца 60 годов 20 века, директора казахстанских совхозов, начальники разного рода контор и промкомбинатов пользовались такой коляской. Лошадей к коляске подбирали спокойных, чтобы они не боялись городского  шума и суматохи. Для изготовления коляски мастера подбирали дерево твердых пород, рессоры изготавливали из хорошей стали , а саму коляску украшали кованным железом. После появления каучука на обод четырёх колес стали накладывать прочную резину. Данная коляска в хорошем состоянии и может украсить собой интерьер дорогого ресторана или конюшенный двор любителя  и держателя породистых лошадей.

Шелек,тегене, ас- табак, кели- сап.

Ожау, шыны- кап.

Конек, тостаган

Дерево, кожа, теснение, декорировка серебряными медальонами. XIX век.

Дерево, роспись. Начало XX века.

Издание картографического заведения А. Ильина, Санкт-Петербург

Разм. 76х140 см.

для хранения Коранов, рукописей, дипломатической переписки, золотых и серебряных монет, и иных ценностей владельца. Сундук с замком запирания и двумя крепежными ремнями. Дерево, кожа, ткань пеньковая, тесьма, клей. Разм.: 60х35х36 см. 

Казахстан. XVIII век. №62

Тон- тулуп, шапан- халаты с золотным шитьем, из парчи и шелка. XVIII - XIX вв.

Ас-табак, ожау

Традиционная среднеазиатская арба (араба) была одним из самых распространенных видов транспорта на протяжении многих веков. Большие колеса  позволяли повозке легко преодолевать глубокие арыки и водные преграды ,тем самым защищая груз от намокания. Для перевозки арбы использовали пару буйволов или верблюдов, которые обладали большой тяговой силой. Арбы использовали не только в хозяйстве при кочевом укладе жизни, но прежде всего в развитии торговли. Они использовались на караванных дорогах, соединявших крупнейшие города Центральной Азии, такие как Ташкент, Тараз, Кашгар, Самарканд и Бухару-, важными центрами на Великом Шелковом пути. На арбах перевозили зерно, хлопок, ткани, ремесленные изделия, кожу и другие товары. Арба на протяжении многих столетий оставалась важнейшим средством передвижения и перевозки грузов во время перекочевок у казахов. 

ПРЕДСТАВЛЕННАЯ НА ПРОДАЖУ АРБА ИМЕЕТ ХОРОШУЮ СОХРАННОСТЬ И МОЖЕТ БЫТЬ ПРЕДСТАВЛЕНА В ЭКСПОЗИИ МУЗЕЕВ ЛЮБОГО УРОВНЯ ИЛИ СТАТЬ ВИНТАЖНЫМ ПРЕДМЕТОМ В ХОЛЛАХ КРУПНЫХ КОМПАНИЙ ИЛИ ОТЕЛЕЙ.

Диаметр колес у арбы - 125 см. Датируется серединой XIX века.